海洋鋼結(jié)構(gòu)平臺防腐涂料用志盛C5防腐漆

前言：

“海到盡頭天作岸，山登絕頂我為峰" ，以海為詩，多有海之寬廣、波瀾之意，以抒心中豪情；

古人寫海多豪邁，然而大海也有其兇猛的一面，出海的漁船不僅要面對大海的咆哮，還要警惕海中生物的威脅；海邊的居民要隨時注意潮起潮落，以及陰暗處吞吐的信子……而現(xiàn)代，鋼鐵林立的都市，海邊開采石油的平臺、船舶?？康母劭诙即嬖谥鴩?yán)重的腐蝕問題，和內(nèi)陸環(huán)境不同，普通的防腐蝕方法已經(jīng)不適用與海洋環(huán)境。本文將淺析海洋環(huán)境下鋼鐵腐蝕的原因以及防腐方案。

海洋環(huán)境：

志盛金工

不同于內(nèi)陸環(huán)境，鋼鐵等金屬結(jié)構(gòu)表面的鈍化膜、漆膜等保護(hù)足夠支撐很長時間，就像葫蘆娃里的三娃一樣變成了鋼筋鐵骨，不懼怕任何攻擊。然而在海洋環(huán)境中金屬結(jié)構(gòu)的“鋼筋鐵骨"仿佛卻失去了作用，就像被蛇精知道了弱點的三娃一樣無計可施，海洋的特殊環(huán)境抓住了材料的弱點，從而使其失去了保護(hù)，腐蝕更加劇烈。

海洋環(huán)境下腐蝕機(jī)理：

鋼鐵從內(nèi)到外分為幾個層次：

1.      內(nèi)層的金屬基材；

2.      其次是與基材接觸的FeO氧化膜；

3.      然后是中間層Fe₃O₄氧化膜，該層較為致密，同時能攔截水和氧氣的深入，具有一定的抗腐蝕能力；

4.      外層是Fe₂O₃氧化膜，表面較為疏松多孔，易吸水、吸氧。

正常腐蝕在進(jìn)行到第二層Fe₃O₄層時會變得較為緩慢，但是在海洋環(huán)境下，氯離子以其微小的粒徑，具有較強(qiáng)的穿透力，能夠穿透致密的氧化膜層，從而發(fā)生以下反應(yīng)：

Fe²⁺+2Cl^-+2H₂O→Fe(OH)₂+2HCl

4Fe(OH)₂+O₂+2H₂O→4Fe(OH)₃

鋼鐵的進(jìn)一步腐蝕產(chǎn)生的化合物體積增大，會從內(nèi)部產(chǎn)生較大的膨脹應(yīng)力，如果是混凝土中的鋼結(jié)構(gòu)則會連帶著破壞混凝土的開裂和脫落，使得內(nèi)部金屬暴露在外界海洋環(huán)境下又進(jìn)行了新一輪的腐蝕，加劇了腐蝕的進(jìn)行。

海洋環(huán)境下腐蝕速率的影響因素：

鹽度、含氧量、CO₂、碳酸鹽、溫度、海水流速、海洋生物、光照條件。

根據(jù)有關(guān)調(diào)查材料，我國沿海主要港口的海水平均含鹽量約為25000mg/L，其中SO₄^2－平均約為2300mg/L，Mg²⁺平均約為1250 mg/L，Cl^－平均約為15000mg/L。

海洋環(huán)境下的腐蝕是一種較為復(fù)雜的腐蝕環(huán)境，參雜著不同類型的腐蝕，將海洋環(huán)境分為五個大的區(qū)域：大氣區(qū)、全浸區(qū)、潮差區(qū)、飛濺區(qū)、土壤區(qū)。

其中腐蝕較嚴(yán)重的區(qū)域是處于飛濺區(qū)的鋼結(jié)構(gòu)，該區(qū)域海水流速高，處于該區(qū)域的鋼結(jié)構(gòu)不僅僅會發(fā)生化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕等，還會有海水的高速沖刷產(chǎn)生的空泡腐蝕和沖刷腐蝕等，且該區(qū)域含氧量較大，海水來回沖刷會產(chǎn)生氧的濃度差，因此該區(qū)域的電化學(xué)腐蝕也相對較強(qiáng)。

解決方案：

根據(jù)腐蝕發(fā)生的機(jī)理以及影響因素，有效防止腐蝕需要從以下幾個方面著手：

1.      隔斷腐蝕源，阻絕鋼結(jié)構(gòu)和海水、空氣等的接觸；

1.1隔斷腐蝕源，常用的辦法是在鋼結(jié)構(gòu)表面涂刷環(huán)氧富鋅底漆，但是環(huán)氧涂層本身耐候性差，在長時間的太陽照射以及海水沖刷的情況下涂層的使用壽命較低，所以此處應(yīng)考慮采用特殊防腐涂層，要求能夠同時滿足防水抗?jié)B、耐海水沖刷、耐氯、耐候等性能。ZS-711海洋鋼結(jié)構(gòu)平臺防腐涂料用志盛C5防腐漆，涂層致密、細(xì)膩光滑，屬于C5級別的防腐涂料，長年在海洋環(huán)境下使用，能夠較好的保護(hù)各種金屬、非金屬結(jié)構(gòu)。
1.2防腐涂層的施工

注：全程施工基材以及環(huán)境溫度在5~60℃之間，空氣濕度<70%

2.      外接活性陽極主動承擔(dān)腐蝕進(jìn)程；

3.      更換耐腐蝕鋼材。