地鐵屏蔽門除了保障了列車、乘客進(jìn)出站時(shí)的安全之外，地鐵站臺(tái)安裝屏蔽門還可以大幅度地減少司機(jī)瞭望次數(shù),減輕了司機(jī)的思想負(fù)擔(dān)，并且能有效地減少空氣對(duì)流造成的站臺(tái)冷熱氣的流失，降低列車運(yùn)行產(chǎn)生的噪音對(duì)車站的影響，提供舒適的候車環(huán)境，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等功能。

因地鐵車輛是由直流電機(jī)牽引，鋼軌作為回流軌，且鋼軌與大地絕緣，當(dāng)列車進(jìn)站時(shí)，鋼軌與大地之間有可能產(chǎn)生較大的電位差。這個(gè)電位差如果過大會(huì)危及乘客人身安全。為了確保乘客上下車時(shí)不產(chǎn)生跨步電壓，并防止列車進(jìn)出站時(shí)乘客觸摸站臺(tái)屏蔽門發(fā)生危害或不適，站臺(tái)屏蔽門需要進(jìn)行絕緣處理，且門體與軌道保持等電位。

為了避免乘客觸電的危險(xiǎn)，在站臺(tái)層內(nèi)外敷設(shè)志盛威華的透明絕緣散熱涂料，涂成絕緣薄膜，形成絕緣帶，可以達(dá)到防靜電的效果，簡稱絕緣薄膜方案。

絕緣新研發(fā)技術(shù)應(yīng)用，合成技術(shù)提升ZS-411屏蔽門透明絕緣散熱保護(hù)涂料采用了交聯(lián)樹脂和陶瓷漿液，涂層固化后耐溫高，涂層致密光滑，透明度高，絕緣等級(jí)高，熱輻射系數(shù)高，耐酸堿腐蝕，耐氧、紫外線老化、抗表面張力附著力高，靜態(tài)接觸角大，表面能低，綜合測(cè)試ZS-411屏蔽門透明絕緣散熱保護(hù)涂料涂層表現(xiàn)出好的絕緣性、無色性,涂層光潔、透明裝飾性佳。

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